借用毕马威《2025年中国宠物市场报告》的话：在“悦己经济”与“情感消费”崛起的宏观背景下，宠物经济正以不可忽视的增速重塑中国宠物消费市场格局。2024年，我国城镇宠物（犬猫）消费市场规模超过3000亿元，预计至2027年有望突破4000亿元。宠物正逐步从“功能性伴侣”向“家庭成员”的角色转变，反映出我国宠物经济具有强劲的增长潜力。
不可否认，宠物消费市场规模不断增长。尤其是近两年，一场围绕宠物的消费升级，正蔓延到方方面面：宠物走进越来越多的商场，越来越多的养宠人选择带宠物一起旅游、给宠物拍写真、让宠物健身上学……
相对于宠物食品、宠物医疗等传统行业，一些关于宠物的新兴行业也不断涌现，所有和“人”相关的生意都正在“宠物”身上重做一遍。近日，《每日经济新闻》记者聚焦宠物经济新蓝海，看养宠人如何带“毛孩子”过国庆中秋长假，并推出系列报道；记录下这些新服务形态折射出的中国家庭结构与情感满足方式变迁，以及在这一过程中涌现的机遇、挑战与无限可能。
抢不到票，根本抢不到票。国庆中秋长假前夕，9月27日至30日，北京到杭州连续4天的宠物托运都没有票了，北京到上海的热门车次也显示，宠物托运仓位已满。小雪（化名）没想到，高铁宠物托运会这么抢手。
和人的旅游旺季一样，国庆长假也是宠物的出游旺季。2025年4月8日起，
铁路12306正式推出“宠物托运”功能，试点京沪高铁部分车次。此后，带上“毛孩子”一起看世界，成为越来越多养宠人的选择。
高铁“宠物托运”还在持续扩大试点范围；春秋航空、吉祥航空、中国东航等也陆续开通了“宠物进客舱”业务，多家航司纷纷加码掘金宠物出行赛道。近日，吉祥航空方面告诉记者，从5月推出“萌宠飞”宠物运输服务至今，承运宠物航班的平均客座率为近90%。
据投资银行高盛的一份报告，2024年中国宠物总量首次超过4岁以下婴幼儿数量，且按目前趋势发展，预计到2030年，宠物数量或将达到4岁以下婴幼儿数量的两倍。随着宠物家庭渗透率持续提升，一个百亿元级的宠物旅游市场或正在悄然崛起。
记者采访了三位不同时期进入宠物旅游行业的创业者，他们的公司规模都不大，但都在短时间内获得大量客户，并实现盈利。据了解，中高端宠物旅游团客单价高达3000元～20000元，价格不菲，但还是有不少人豪掷千金。在受访者看来，宠物旅游是相对于传统宠物食品、宠物医疗的新蓝海。
然而，狂热的需求背后却是割裂的供给现实：交通受限、住宿艰难、景区准入标准不一、保险产品缺失，使得携宠出游仍道阻且长。
狂热的需求
带宠物见山川湖海，人均最高花费2万元
“我一开始也是以为，狗是陪着主人出去玩的，比如客人自己想出去玩，自己又舍不得狗狗，就一起出来了。但后来我发现，有的客人去这个地方很多次了，他就是想带着狗狗一起去看看这个世界，见一见山川湖海，这种情况越来越多。”宠游天下的负责人李勇铁看到，有越来越多的人选择携宠旅游。
最早，李勇铁是在传统旅行社做“人”的生意，因发现周围朋友携宠旅游的需求，才进入这个行业。宠游天下已成立5年，累计会员数接近2万人，20多个人的团队，仅以湖北为主每年就要办500多场线下活动。随着在行业站稳脚跟，目前，公司已开始接收全国各地的客户。
七八年前，携宠旅游的初始形态还是宠物社交，先从带宠物线下见面玩耍，再逐步去更远的地方。北京乐宠乐行创始人张绍鹏最早组织线下宠物活动，2018年时，一个月只有两三场，一年下来办了40场活动。到了2022年，活动变成一个月七八场，一年有近百场活动。
2023年，线下活动需求爆发，公司营收第一次突破100万元；2024年，需求量持续增长，营收一年就翻了五六倍。目前，乐宠乐行全网粉丝超过20万，仅微信社群就有超过7000人。
张绍鹏介绍，乐宠乐行只有7名全职员工，主要产品分为短途的“乐宠周末”和长途的“带狗中国行”，前者主要在北京周边，后者会去新疆、海南、云南等更远的地方。短途游人均消费两三百元，中长线路的携宠旅游团人均1万元至2万元。
李勇铁表示，宠游天下也主打中高端，短途一日游的客单价为300元/天，长线五六天的产品价格在3000元～5000元区间，最高端的精品旅游团价格也达到2万元，整体比传统旅行社客单价高。
他解释，相比传统旅游团，宠物旅游还要增加洗车费、酒店卫生费等费用；在人员配比上也会增加成本，一个携宠旅游团通常是领队兼司机、摄影师、训犬师三个人作为最基本的配比。因为管理细致，加上当地竞争相对不激烈，宠游天下的复购率高达70%～80%，一个旅游团里有超过70%的人不是第一次参团。
2024年10月，在温州的周广旭第一次带狗参加线下景区活动，养了十几年宠物狗，他第一次知道原来宠物还可以这样养。看到旺盛的市场需求和供给不足，2024年12月，周广旭挂靠一家旅行社，成立“宠宠欲动”俱乐部。到今年4月，俱乐部接待宠物主人数就达到1000人，每个月要办近10场活动。8月初，他又创办了一家“宠物幼儿园”，不断扩展自己的宠物生意边界。
数据显示，2024年中国城镇宠物（犬猫）消费市场规模超过3000亿元，预计到2027年突破4000亿元。其中，宠物旅行相关服务虽然占比不高，但增速显著。携带宠物一同旅行已成为大量养宠人的强烈需求，其中“90后”“95后”成为主力消费人群。
割裂的供给
以初创企业为主，都在“摸着石头过河”
相比宠物食品、宠物医疗等传统行业，宠物旅游这一新兴市场正在高速增长，但从供给端来看，却面临着重重困境。
张绍鹏看到，目前行业内的公司大部分是初创型企业，以俱乐部形式，几个人运营，提供的服务也不够稳定，离行业成熟还有很远的距离。在他看来，现在的宠物旅游，每一步都在摸着石头过河。
“不同于人的旅游，宠物旅游没有现成的线路，要形成一条线路产品需要从零开始。以目的地为导向进行规划，线路上的每个点都需要实际踩点，酒店是否宠物友好，是否有宠物友好的景区，是不是淡旺季都友好，交通工具是否宠物友好等等，都需要实际走一遍。”张绍鹏表示，如果是北京周边，踩点需要一两天，如果是长线产品，完整的踩点前后需要一个月。
在交通方面，宠物出行面临诸多限制。今年来，铁路和民航部门虽然做出了一些改进，但对养宠人来说，距离真正的“宠物友好”还有差距。
例如，铁路12306推出的宠物托运服务，要求宠物必须装在笼子里，办理检疫证明，且仅限于部分车次的行李车运输，主人不能随时探望，不少宠物主在社交媒体上表示“难以接受”。多家航空公司上线宠物乘机业务，但同样有诸多限制：每个航班最多容纳2只宠物进入客舱，需提供动物检疫合格证明，宠物箱尺寸有严格规定。记者查询某航司“宠物进客舱”服务看到，单只宠物单程票价为1500元，高于许多全价经济舱机票。
专门的宠物酒店也很少，更多的是宠物友好酒店，但携宠入住需要支付额外费用。记者在OTA平台（在线旅游平台）上看到，每只宠物每次入住需另支付100元、200元、500元不等，该费用甚至超过原房费的50%。更糟糕的是，几位受访者均表示，在旅游旺季，宠物友好酒店可能也不再“友好”，订不到房间是常有的事。
张绍鹏和李勇铁提到，景区的“宠物友好”也很模糊，一些宠物友好景区只允许小型犬进入。在“五一”“十一”假期这类旅游高峰期，当人流量大幅增长，宠物还是得给人让道。根据多年经验，李勇铁总结得出，适合宠物旅游团的路线，要么是冷门的景点，要么是草原、海边这类相对“地广人稀”的地方。
虽然不少景区也在逐步放宽对宠物的各方面限制，但他们都明白，这是一个循序渐进的过程。
对于携宠出游的旅游团，他们大多选择大巴或商务车自驾，高端的就是包机。李勇铁表示：“大巴有它的位置，酒店有它的狗窝，吃饭的时候有它专门的椅子，景区能让宠物进去，要真的以宠为本，这条路还有很远。”
宠物保险是宠物旅游的另一个痛点，因为责任难以界定，李勇铁到现在也很难找到一款满意的宠物意外险。在宠物保险领域，目前市场上的产品主要集中在宠物医疗险，针对宠物旅行意外险的产品几乎是空白。
资本的试探
一级市场融资遇冷，新兴领域或更适合“小而美”
从二级市场看，2025年上半年，宠物行业多家上市公司如乖宝宠物、天元宠物、佩蒂股份等实现业绩增长。但另一方面，宠物却在一级市场“遇冷”了。
艾瑞咨询《2024年中国宠物行业研究报告》显示，宠物行业融资环境于2021年开始出现“寒冬”，融资事件数量大幅下滑，2022年和2023年同比下降均超过25%。其分析认为，新进入市场玩家数量过多且产品服务同质化，使得市场难以出现优质投资标的。
回到宠物旅游行业，记者也注意到，IT桔子数据显示，近年来绝大多数投资流向了宠物食品、医疗保健和智能设备领域，专门针对宠物旅游的投资寥寥无几。
近日，众海投资合伙人李颖接受《每日经济新闻》记者采访表示，宠物消费的本质是“情感经济”，具备长期价值，未来很长时间市场仍会持续增长，同时伴随着消费升级，一些细分领域还会迎来快速增长。
但他认为，从资本市场角度看，对于诸如宠物旅游的新兴领域，其进入门槛低、依赖人力以及服务难以标准化，规模扩张、效率提升与品质维持存在矛盾，同时行业也依赖上下游产业链的完善，需要较长时间，并不适合资本化快速发展。
在他看来，已经上市的宠物公司中，宠物食品和宠物医药两者是更能标准化和具备高壁垒的行业，更符合规模化投资逻辑。纯粹的服务或零售业态，在中国成熟的电商和物流环境下，很难独立成长为大型公司。
对于近期铁路12306和航司推出宠物托运及客舱服务的现象，李颖认为，这是行业基础设施的完善，能进一步拓展宠物消费的地理半径。但他也不认为这会催生独立的宠物出行巨头。物流的核心是网络效应，需要足够的运输密度，而宠物的运输频次不足以支撑一个独立的高密度网络。这些服务更可能融入现有的旅行、物流大平台，成为其生态的一部分。
“宠物市场还会不断增长，但对于宠物旅游这类偏服务的新领域，其实更适合做小而美的生意，依靠自身现金流稳步发展，而非资本驱动的大规模扩张。”李颖说。
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